4 月 12 日， 经过 158天、超过 3万海里的航行， 随着“雪龙”号抵达位于上海的中国极地考察国内基地码头， 中国第32次南极科学考察圆满收官。
“这是一次难忘的旅程。 ” 世界杯投注平台地理与海洋科学学院的 2015 级博士生刘科是此次考察内陆队员，他与记者聊起了科考中的点点滴滴。有惊无险的经历、艰难作业的成果……随着他的讲述，此次南极科考的神秘面纱逐渐揭开。
衣食住行篇衣服十斤重 早晚航空餐
南极的严寒令人生畏，南极科考衣食住行方面有什么特殊之处？
“虽然这次考察是在南半球的夏季， 但内陆气温也经常在零下三十摄氏度以下， 这让衣食住行变得不简单。 ” 刘科回忆说， 考察队的衣服都是特制的， 最厚的衣服和雪地靴加起来差不多有10多斤重， 因此， 行动自如并不是件容易的事。
在南极内陆科考， 吃饭是个大问题。 “在南极的环境下， 哪怕再好的厨师也很难做出美味的饭菜， 低温、低气压都给做饭带来了很大的挑战， 昆仑站的气压比南京低了将近一半， 煮饭要用高压锅， 煮出的米饭有一种糯米糕的感觉， 已经看不出一粒粒的米了。 ”
为了不给厨师太大压力， 路途上的早餐、 晚餐基本都是航空餐， 热热就可以食用了， 中午有时为节省时间， 还要带上馒头或面包在车上吃， 刘科打趣说， “吹吹空调的热风， 就算加热食物了。 ”
科考队途中住宿的地方也很特别， 他们住在一个雪橇上的集装箱里， 称为“成员舱” 。刘科告诉记者：“老式舱可以住8人， 新舱可以住6人， 每个人的个人物品都很多， 再加上要存放食品， 早上站起来穿个衣服都很困难。 ” 不过， 他特别提到， 今年舱里首次配备了开水桶， 可以每日化雪洗脸洗脚， 不用再靠湿巾擦脸。
绿色的8人间乘员舱
化险为夷篇氧气稀少令车辆冒出黑烟
刘科告诉记者， 虽然如今南极科考已经很安全， 但在实际科考中， 还是会遇到各种各样的困难和挑战， 还好他们都一次次化险为夷。
在南极格罗夫山地区流行着一句话： “你踏出的每一步都将是人类历史上的第一步， 但也可能是你人生的最后一步。 ” 因为这里是南极冰裂隙最多的地区。不过， 在刘科的记忆中， 南极最令他难忘的挑战， 并非天寒地冻的冰雪，而是缺氧。
2015年12月21日中午， 他们到达中国南极泰山站， 这个内陆科考的中转站海拔高度 2600 米左右， 氧气已十分稀少， “车辆由于缺氧都开始冒出浓浓的黑烟。 ”
9天后， 考察队终于看到了中国在南极海拔最高的科考站 — —昆仑站。昆仑站是中国在南极建立的第三个科考站， 刘科说： “它位于 ‘人类不可接近之极’Dome A 地区， 距离南极海拔最高点只有7公里左右。这里终年寒冷， 平均气温为-58.5℃， 夏季最正午最高气温也不会高于-30℃。 ” 同样， 这里极低的气压也让人完全不能呼吸， 他引用毕淑敏在 《 雪原与星空之间 》 中的一句话形容：“胸膛里吸进的好像不是空气， 而是一种粘稠的金属， 沉重而压抑。 ” 刘科回忆说， 还好昆仑站里都配备了制氧机， 这样夜里才能入睡。
其间， 考察队还到达了 “鬼见愁” 地带， 这里之所以有如此恐怖的称谓，是因为这里地形起伏， 车辆颠簸得厉害， 不护着腰，晚上强烈的腰酸背痛袭来， 根本无法入睡。刘科说， “鬼见愁” 的标志是一个高十几米的雪球， 考察队为了纪念科学伟人邓稼先， 将其命名为 “邓稼先峰” 。因为那里分布着大量的冰裂隙， 所以所有队员都被禁止离开营地。
科研成果篇 深冰芯总深度达654.5米
昆仑站为何不建在南极最高点？原因是昆仑站的建立不仅要追求海拔高， 更重要的是要方便进行深冰芯钻探， 极地冰盖保存了地球气候系统波动的独特记录， 钻取深冰芯是研究全球气候变化的重要科学手段， 而最高点的冰层结构不利于钻探。
刘科说： “昆仑站科考主要分为5部分： 深冰芯钻探， 站区周边 GPS 点加密及复测， 天文望远镜设备安装及更换， 轧机场和昆仑站内部设施的完善及试运行等。而我则被分在了深冰芯钻探组。 ”
1月3日， 深冰芯钻探组打出了第一支深冰芯，长度360厘米,之后冰芯钻探便开始两班轮换作业，每班8小时， 顺利时一天可以打出30多米的冰芯。此次， 南极考察深冰芯351.5米， 使我国深冰芯的总深度累计达到 654.5 米。 “冰芯房的温度都在零下四十摄氏度左右， 再加上钻井液的异样味道， 再累再困也会让人异常清醒。 ”
除了每天 8 小时的深冰芯钻探外， 其余时间刘科还要执行自己的一些科考任务， 包括浅雪芯钻探和雪坑采样， “雪坑采样是一项既耗时又费力的细活， 尤其是在昆仑站4000多米的海拔， 又是在零下三十五摄氏度的环境下在外作业一天，体力一定要好。 ”
昆仑站科考结束返程时， 科考队还要沿途进行层雪连续采样， 10公里停车采一次样， 2公里停车测一次测量物质平衡杆， 还有表层雪温、 雪粒径和反照率测量。 “红外测温计有时都被冻坏了， 仪器用的电池也需要用暖贴续命。
深冰芯600米纪念
诗情画意篇 雪景与银河也可以兼得
收获科研成果令人开心， 而记忆中的雪与银河，有时刘科闭上眼睛，还会不时浮现。
南极的雪， 让人又爱又恨， 它既有暴戾的一面， 也有柔情的一面。刘科说： “南极雪分为地吹雪、 暴风雪和晴空降雪等， 地吹雪就是天空并没下雪， 而是地面上的劲风将地表雪吹起； 晴空降雪则是在天空蔚蓝时， 飘舞着小雪花， 昆仑站附近晴空降雪雪花粒径极细， 迎着阳光闪闪发光， 称之为冰晶降水。 ”
南半球看银河， 常让人忘了时间。刘科记得， 3月31日晚是个晴天， 大洋上的星空清晰可见。 “这里能看到与北半球不一样的银河， 南半球天空中的星座， 猎户座、 天蝎座、 大麦哲伦星云等都能找到， 还有一些耳熟能详的星体也能在天空中看到， 比如火星、 木星、土星等。 ” 几天后， 当科考队穿越赤道进入北半球后， 美景就再难见到。
“回想此次科考， 雪龙船共行驶3万海里， 完成了逆时针绕南极航行， 刷新了最南纬度的航行纪录， 并首次在西风带 ‘赫德岛’ 避风， 而我国首架极地固定翼飞机 ‘雪鹰601’ 创造了南极航空飞行的新纪录。 ” 当然， 此行刘科个人也收获满满。他说，比起实实在在的科研成果， 更令他感到受益的是， 结识了极地领域的科研人员，他们的科学精神将指引他继续前行。
昆仑站地表的冰晶
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