去年12月，本报《世界杯投注博士写下“南极日记”，揭秘远洋科考那些事儿》报道了世界杯投注平台地理与海洋科学学院2015级博士生刘科，作为中国第32次南极科学考察的内陆队队员，一边坐着远洋船到南极去考察，一边用日记记录下沿途点滴，写下了“南极科考日记（上篇）”。昨天，刘科又传回了日记下篇——南极科考队终于到达南极开始正式科考，从去年12月5日到今年4月12日，科考队员们经历了什么？ 通讯员 齐琦 本报记者 傅静怡
两个月不能洗澡只能用湿巾擦 雪橇上的集装箱成了队员的家
南极的严寒众所周知，有记录的最低气温为-89.2℃（为1983年7月26日俄罗斯南极Vostok站测得），虽然中国南极内陆考察是在夏季，内陆气温也常在-30℃以下。考察队的衣服都是特制的，最厚的衣服和雪地靴加起来差不多有10多斤重，因此行动上显得有些笨重。
在南极这样的环境下，哪怕再好的厨师也很难做出美味的饭菜来，低温、低气压都给做饭带来了很大的挑战。做饭前要挖雪化水，气压太低水烧不开，煮饭都要用高压锅，煮出的米饭有种糯米糕的感觉。为了给厨师减压，路途上的早晚餐基本都是航空餐。中午为了节省时间，队员会带面包或馒头上车，在空调热风上热一下就吃。
南极科考路途中的住宿是在雪橇上的一个集装箱里，叫成员舱。老式舱住8个人，新舱6个人，一个舱如果只有8个人还不算太挤，但每个人都有很多个人物品，再加上食品、蔬菜基本都满满的，早上穿衣服都很困难。今年生活舱里首次配备了开水桶，而以前都靠湿巾擦脸。考察队今年也带了很多湿巾，毕竟两个月都没有办法洗澡。
内陆昆仑队总共28人，5辆卡特车可坐10人，剩余是18个人4辆PB车，所以大部分人要坐在车的后车厢里。前边驾驶室就好比是动车软座，后车厢就好比是绿皮火车硬座，而且还没有减震，颠簸程度可想而知，队员喝水时水倒进衣服里是常有的事，大家只能少喝水。
极地天气恶劣甚至有生命危险
队员们仍然坚持完成科考任务
除了衣食住行以外，刘科说科考队员们还得忍受极地的恶劣天气。“南极常见的几种天气包括地吹雪、白化天、暴风雪、晴空降雪等。”地吹雪在南极很常见，我国东北地区称之为“刮烟炮”，此时天空并没有下雪，强风将地表雪吹起，轻微时飘起一米高左右，严重时感觉漫天飞雪，没有护目镜眼睛都睁不开，衣领、帽子上都是冰。
白化天和暴风雪天气在南极也很常见。白化天时天地之间浑然一片，人和车辆、飞机仿佛融入浓稠的乳白色牛奶里，一切景物都看不见，人的视线会产生错觉，严重时还能使人头昏目眩，甚至失去知觉而丧命。“暴风雪和白化天有相似之处，只不过暴风雪时风力更大，基本上做不了什么事。”
除了这几种恶劣天气外，刘科说在南极还常遇到内陆罕见的“晴空降雪”。“南极虽然气候恶劣，但夏季大部分时间天气还比较好，但由于气温均在零下，经常能看到天空中蔚蓝一片、艳阳高照，却飘着小雪花，这种现象称为晴空降雪。昆仑站附近晴空降雪雪花粒径极细，迎着阳光闪闪发光，被称为‘冰晶降水’。”
在各种罕见天气下，刘科一行人仍要完成科考任务，其中两个艰巨任务是浅雪芯钻探和雪坑采样，“我们把三四个纸箱堆起来爬上去采样，有时不小心会摔下，但在这里疼痛与寒冷相比根本算不上什么，你几乎没有感觉。采样用了差不多一天时间，采完时我们的胡子上都结满了冰，连体服内衬都结了冰。雪坑采样既耗时又费力，尤其是在昆仑站4000多米的海拔，又是在-35℃的环境下在外作业一天，如果你的体力不行，可能就回不来了，可是当自己采完样品，看着满满的收获时还是觉得很欣慰。”
元旦时大家高唱国歌迎接新年 除夕夜洗了“人生最爽一澡”
平时，科考队员们要面对有限的资源和恶劣的天气，而在一些特殊的日子里，他们也有着自己的庆祝方式。
2016年1月1日，早上8点，全体队员在站前举行升国旗仪式，28人高唱着国歌，望着国旗冉冉升起。仪式后，大家各自开始忙碌。昆仑站科考主要分为深冰芯钻探、站区周边GPS点加密及复测、天文望远镜设备安装及更换、轧机场和昆仑站内部设施的完善及试运行等。
2016年2月7日除夕，刘科和队员们依然在路途上奔波，一路前往中山站。“你可能无法理解两个月没洗澡的人到浴室的激动，感觉这是人生中洗得最爽的一个澡。中山站的年夜饭让大家摆脱了航空餐的阴影，电视里放着春晚，大家尽情享受着这美好的夜晚，队员们一起迎接新年，更觉得苦尽甘来。”
2月28日，科考队全体人员登上“雪龙”号远航船，先前往埃默里冰架科学考察，后又返回中山站附近海域装运物资。3月8日，“雪龙”号正式返程，4月12日上午抵达上海港，标志着中国第32次南极考察圆满结束。
回想起一路的科考经历，刘科说，此行结识了极地领域的很多科研人员，“在他们身上我学到了很多，希望以后越来越多的人关注南极科考，投入到南极科考的大军中，为极地事业做出贡献。”
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