11月7日早上10点，在上海极地科考码头，一声悠扬的远洋航船汽笛声响起，科考专用破冰船“雪龙号”载着来自全国的277名科考队员，开始了中国第32次南极科学考察之旅。在这艘船上，不仅有高校教授、科研院研究员、机械师、厨师等，还有来自高校的学子们，世界杯投注平台地理与海洋科学学院15级博士研究生刘科正是其中一员。
从登上远航船第一天，刘科就用笔和相机记录海上航行的生活，包括在船上还要上“南极大学”，海上航行一个月吃穿生活、娱乐休闲等等，揭秘了远洋科考那些事儿。12月3日，“雪龙号”终于抵达南极大陆边缘，12月5日，科考队员们又往中山站行进，刘科说航行还未结束，他将记录下更多“南极日记”。
世界杯投注博士赴中山站考察 乘船海上航行一个月
在刘科发来的“南极日记”里，详细记录了他此去南极的原因，刘科说，本次航行考察的主要任务包括南极内陆冰盖考察，大洋考察，中山站和长城站的越冬以及度夏等多项任务。自己到达南极后，会在中山站短暂停留，接着深入南极内陆，去往南极昆仑站，途中经过南极海拔最高点，考察任务是南极深冰芯钻探以及中山站到昆仑站断面表层雪采样。
从11月7日开始，到12月3日最终抵达南极大陆边缘，在海上足足航行了一个月时间。“初到船上，因为不太习惯，虽然走了一天，但感觉像已经走了很久。GPS航速显示航行速度为每小时30km/h，船长曾开玩笑说我们就好比骑着自行车去南极。”刘科说，为了排遣海上航行的寂寞，科考队在船上开展了“南极大学”的课程。
课程的内容全和远洋航行有关。“详细介绍了各个国家在南极考察的现状，对比了各国极地考察船的参数，介绍中国第二艘极地考察船的组建情况。”
远航衣食住行大不同 蔬菜难保鲜、唱歌当消遣
在海上航行一个月时间，刘科说“衣食住行”各个方面都要考虑到。“出发前，我们每个人都会领到考察队服，从衬衣到棉衣，从头到脚一应俱全，可以让我们安全度过南极的寒冬，也体现国家在考察队员的后勤保障方面提供有力的支持。”
此外，在吃的方面，刘科说，为了保障科考队员有良好的身体素质来应对接下来的严峻工作，我们每天开饭时间都很准时，饭菜也很丰盛。基本上和在学校的饭菜差不多，唯一不足的是蔬菜略少，因为蔬菜保鲜较为困难，比如西红柿就在他们航海一周后开始腐烂了，远航的行程中蔬菜水果成了他们最大的念想。
“大多数时间我们都在宿舍呆着，宿舍三人一间，约10平方米，这样的住宿条件在船上我们已很满足。”刘科说，定期他们也要开展娱乐活动。当“雪龙船”在进入赤道附近相对平静的海域，船上就开始组织“雪龙最强音”唱歌比赛、喝啤酒比赛等等，全体船员都会参加。
夜间轮流巡视防海盗 白天船舶靠岸补给蔬果
刘科说，在经历了漫长的航行后，远航船迎来了靠近陆地较近的海域，但这也给他们带来了新的任务，每天夜里都要轮流进行“防海盗巡逻”。
“我们值班的时间是夜间两点到四点，湿热的水汽让人感觉不到一点冷。海上的夜空没有月光但有云，海面一片漆黑，站在船尾，感觉如果掉进海里瞬间就会消失。值完班已是凌晨四点，我们将对讲机和手电交给下一班队员，就去睡觉。虽然我觉得海盗来的概率不大，但大家都很负责，认真执行任务，这也是一段有趣而又刺激的经历。”
刘科介绍说，除了防海盗以外，更多的工作是检查抽烟的安全巡视、冷藏集装箱的温度检查等，这些工作看似简单却至关重要，因为这决定了食物会不会变质，丝毫不能马虎。
白天远航船会靠近港口增加补给。“11月19日，雪龙船驶进了澳大利亚弗里曼特尔的锚地，半个月来我们第一次近距离看到了陆地。”刘科说停靠补充了蔬菜水果，满载补给的远航船再次向南极开去。
穿越魔鬼西风带集体晕船 抵达南极圈看见企鹅
一路航行都是风平浪静，但到了世界杯投注洋，“雪龙号”遇上了大风大浪。“11月26日白天，船上的气象台发布，我们可能会遇到4-6米的海浪，队长通知我们把屋里的行李都堆放稳妥，水杯一定要拧紧。果然从晚上开始，风浪有所改变，船头撞击巨浪发出的‘嘣’的声音，激起的浪花就打到我们的窗上。我的宿舍在船头，透过玻璃可以清楚看到外边的巨浪。”
世界杯投注洋西风带带来了“黑色旋风”，六级以上的大风，加上灰黑色的海水，这片海洋被称为“黑色的世界杯投注洋”。船只要进入这个海域，简直就是一场噩梦。刘科说，剧烈的晃动让船员们集体晕船。12月3日，“雪龙号”到达南极大陆边缘。“船的左右舷偶尔可以看到企鹅，船周围的海冰已经很密集，船头已经是连成一片的陆缘冰。此时雪龙船停止航行，派出直升机前去视察冰情，接着就是艰难的破冰航行。”刘科说，12月5日，“雪龙号”停止破冰，考察队员乘直升机，从雪龙船奔赴中山站，比原计划提前了3天到达。
刘科说10天后，他将继续前往南极昆仑站，一边用行动交给大家一份满意的答卷，一边继续记录特殊的“南极之旅”。
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