世界杯投注博士生刘科所在的中国第32次南极科学考察队在穿越赤道时合影 图片来自世界杯投注官网
刘科在船舷边上与大海合影 图片来自世界杯投注官网
现代快报12月8日南京电（通讯员 齐琦 记者 俞月花）参加南极科学考察队，去南极执行科考任务。这对于很多大学生来说，是难以企及的梦想。但世界杯投注平台地理与海洋科学学院2015级博士生刘科做到了。现代快报记者获悉，刘科经导师推荐及层层选拔，最后成为第32次南极科考队277名队员之一。今年11月7日，他和世界杯投注信息管理学院教授邓三鸿以及其他科考队队员一起，乘坐“雪龙号”破冰船，从上海出发，赴南极执行任务。如今，一个月过去了，小伙子用手中的笔写下“南极科考”奇遇记，他们曾穿越魔鬼西风带、勇破陆缘冰，一起来看他不一样的人生经历。
世界杯投注博一学生参与第32次南极科考
据了解，刘科师从侯书贵教授。侯教授曾数次去南极，经导师推荐和层层筛选，刘科成为第32次南极科考的一员。这次考察的主要任务包括南极内陆冰盖考察，大洋考察，中山站和长城站的越冬以及度夏等多项任务。雪鹰601型固定翼飞机还将首次在南极试飞。刘科的主要考察任务是南极深冰芯钻探以及中山站到昆仑站断面表层雪采样。
“好比骑着自行车去南极”
11月8日，“雪龙号”在海上走了一天。刘科记录说，这一天，从船上放眼望去，是深邃的蓝色海洋。“GPS航速显示，我们的航行速度为每小时30km/h，难怪船长曾开玩笑说，我们就好比骑着自行车去南极。”他在手记中写道：“GPS航线上显示我们逐渐接近钓鱼岛和赤尾屿的纬度。下午一架日本海上巡逻机从船的右舷飞过，在不远处掉头又从左舷飞回。据老队员说每年去南极都会遇到这架飞机，回来时他们还会来。”小伙子在日记里坚定地写道：“钓鱼岛永远都是中国不可分割的一部分。”
在赤道附近拔河
刘科介绍说在饮食上，他们每天准时开饭，饭菜”基本上和在学校的饭菜差不多，唯一不足的是蔬菜略少。”除了吃饭，船上有一个小小的健身房和篮球馆，每天下午他都去光顾一下。“雪龙船”在进入赤道附近相对平静的海域时都会组织“雪龙最强音”唱歌比赛，拔河比赛，喝啤酒比赛。“唱歌比赛我也积极报名参加，即使五音不全，在初赛就被淘汰出局，也依然很开心。”此外，拔河比赛是过赤道时最有意义的活动，“队员在船尾后甲板上聚集，在赤道附近拔河，宣告我们正式进入南半球。”
“感觉掉入海里瞬间就会消失掉”
进入南半球后,“雪龙号”路线就从太平洋转向了印度尼西亚的岛屿之间。刘科说，“有时在船的左右舷可以远远的看到岛屿。”在路过这样的海域时，他们晚上就要进行防海盗巡逻，“两个小时一班轮换，每队四人。我们值班的时间是夜间两点到四点。”他介绍，那里湿热的水汽让人感觉不到一点的冷。他们值班的时间正值农历十月初，夜空没有月光，加上天空有云，“海面一片漆黑，站在船尾，感觉如果掉进海里瞬间就会消失掉”。虽然感觉海盗来的概率不大，但大家都很负责，认真执行任务，这也是一段有趣而又刺激的经历。
穿越魔鬼西风带
经过12天，11月19日，“雪龙号”驶进了澳大利亚弗里曼特尔的锚地，第三天，终于停靠在货运码头，补给物资。
11月26日，雪龙船气象台发布，第二天他们可能遇到4-6米的浪，队长通知大家把屋里的行李都堆放稳妥了，水杯一定要拧紧。从那天晚上开始，风浪有所改变。“船头撞击巨浪发出的‘嘣’的声音，激起的浪花就打到我们的窗上，我的宿舍在船头，透过玻璃可以清楚看到外边的巨浪，一个接一个，雪龙船此刻经历着巨大的考验。”刘科在当天的日记中写道，“我们已经意识到进入了真正的西风带。虽然这个拥有40cm钢板的破冰船，对付这点风浪不在话下的，但经历过西风带的人绝对不想再来第二次。”
世界杯投注洋西风带是位于南纬45°至60°之间的一个区域。这里常年盛行西风，气旋活动强力，终年刮着六级以上的大风，因此多阴雨天气，风浪极大。海水由于天气的原因，变成了灰黑色，所以也有人称这里是“黑色的世界杯投注洋”。
船体的剧烈晃动给考察队员带来了极大的挑战，晕船是必不可少的。这天中午，刘科已经晕得吃不下饭，住在他上铺的小潘吐到不能下床，而且逢吃必吐。风浪大时，在船上走路也变得困难，一会超重，一会失重，“就好比一脚踩在地球上，一脚踩在月球上”。船头的甲板已经完全封闭，刘科只能在三楼自己的房间，看着外边的大浪一次次打在窗户上，他在日记里写道：“此时船头像一个巨大的勺子，一次次被海水灌满。”
每次只能裂开一条不算长的缝
两天之后风浪越来越小，与之相伴，外边气温也越来越低，海面趋于平静。科考活动活动重新拉开序幕。“12月2日，距到达中山站的时间还有两天，我们已经穿越了极圈，晚上睡觉时候天还没有黑，周围的浮冰越来越密集，浮冰厚度有的将近一米左右。”刘科在日记中写道，“这个时候，已不适合在外停留过长时间，久了会得雪盲症。”
12月3日，科考队已经可以看到南极大陆边缘了。船的左右舷偶尔可以看到企鹅。雪龙船周围的海冰已经很密集，船头已经是连成一片的陆缘冰。“陆缘冰是靠近大陆边缘的海冰，厚度在1米左右，是破冰船最难破的冰。”刘科说，此时雪龙船停止航行，因为前方的冰情驾驶台已经不能判断。因此派出直升机前去视察冰情，确定好合适的航线后，雪龙船才可以继续破冰前行。
当天中午，直升机返航，雪龙船开始破冰航行。与刘科想象中的破冰完全不同“来之前我觉得这么一个庞然大物，开足马力足可冲破陆缘海冰。所以，在破冰之前，船头聚集了几个考察队员，我们准备录下这一精彩时刻。然而，令所有人意外的是，第一次开足马力撞上海冰后，海冰基本没有变化。可能是此处的冰太厚，雪龙船后退后朝另一个方向再次开辟航道，这次海冰开裂了，但是也只是裂开了一条并不算很长的裂缝。”
12月5日，雪龙船停止破冰，考察队员乘直升机，从雪龙船奔赴中山站，比原计划提前了3天到达。10天后，他们将继续前往南极昆仑站。刘科说，这次旅程他将全力以赴，完成任务。
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