扬子晚报网12月8日讯（通讯员 齐琦 记者 杨甜子）11月7日，由277名队员组成的中国第32次南极科学考察队乘坐“雪龙号”破冰船从上海出发，赴南极执行科考任务，世界杯投注平台信息管理学院邓三鸿教授、地理与海洋科学学院2015级博士生刘科随队出征。刘科从一个参与者和亲历者的角度记录下他眼中的“南极之路”，并于昨天发回了他的“南极科考日志”。
世界杯投注博士生成为科考队成员
刘科是世界杯投注地理与海洋科学学院15级博士研究生。他的导师侯书贵教授就曾经几次去南极，经导师推荐和层层筛选，刘科成为我国第32次南极科考的一员。科考队于11月7日正式出发，主要任务包括南极内陆冰盖考察，大洋考察，中山站和长城站的越冬以及度夏等。
据悉，本次科考共有277名科考队员，他们分别来自全国的各个科研院所、高校以及各相关单位，成员包括教授、研究员，机械师，厨师等。世界杯投注平台信息管理学院邓三鸿教授全程随船，负责信息管理工作，而刘科则将在中山站下船，在中山站短暂停留后，继续深入南极内陆1300 km，去往南极昆仑站。途中，他还将经过南极海拔最高点。刘科的主要考察任务是南极深冰芯钻探以及中山站到昆仑站断面表层雪采样。
开展多种活动调剂航海生活
刘科的“科考日志”从出发的第一天就开始记录。“初到船上，可能是因为不习惯，虽然才走了一天，但好像已经走了很久。GPS航速显示，我们的航行速度为每小时30km/h，难怪船长曾开玩笑说我们就好比骑着自行车去南极。”漫长的航海生活需要调剂，科考队开展了一系列的活动。如“南极大学”的授课，穿越赤道时的拔河比赛、“雪龙最强音”唱歌比赛等。刘科的科考日志记录的十分详细，最为关心的船员生活部分他也进行了描述，“为保障科考队员有良好的身体素质来应对接下来的严峻工作，我们每天开饭时间都很准时，饭菜也很丰盛。基本上和在学校的饭菜差不多，唯一不足的是蔬菜略少，因为蔬菜保鲜较为困难，如西红柿，一周后就开始腐烂。”
“魔鬼西风带“经历难忘晕船
船行半个月后，科考队员们第一次近距离看到了陆地。经过了12天，11月19日，雪龙船驶进了澳大利亚弗里曼特尔的锚地靠港补给。此后，雪龙号还穿越了“魔鬼西风带”。刘科虽然是位理工科的学生，但记录自己的晕船经过十分生动，“雪龙船气象台发布，第二天我们可能遇到4-6米的浪，队长通知我们把屋里的行李都堆放稳妥了，水杯一定要拧紧。果然从晚上开始，风浪有所改变，船头撞击巨浪发出的“嘣”的声音，激起的浪花就打到我们的窗上。”刘科意识到，科考队已经进入了真正的西风带，他在日志中写下了自己的心理状态，“风浪大时，在船上走路也变得困难，一会超重，一会失重，就好比一脚踩在地球上，一脚踩在月球上，此时有关科考的活动很难实行了。船头的甲板已经完全封闭，我只能在三楼自己的房间，看着外边的大浪一次次打在窗户上，此时船头像一个巨大的勺子，一次次被海水灌满，而我们只能躺在船上祈祷这鬼天气赶紧过去！”
破冰船破冰“没那么简单”
12月3日，刘科在雪龙号上头一次见到了破冰船破冰的过称。“船的左右舷偶尔可以看到企鹅。雪龙船周围的海冰已经很密集，船头已经是连成一片的陆缘冰。陆缘冰是靠近大陆边缘的海冰，厚度在1米左右，是破冰船最难破的冰，世界上现役的破冰船中很少可以破1.5米以上海冰的，因此陆缘冰是雪龙船面对的最大挑战。”
刘科在日志中写道，“与我想象中的破冰完全不同，来之前我觉得这么一个庞然大物，开足马力足可冲破陆缘海冰。所以，在破冰之前，船头聚集了几个考察队员，他们准备录下这一精彩时刻。然而，令所有人意外的是，第一次开足马力撞上海冰后，海冰基本没有变化。可能是此处的冰太厚，雪龙船后退后朝另一个方向再次开辟航道，这次海冰开裂了，但是也只是裂开了一条并不算很长的裂缝，接着一次次的后退前进。”等到当天下午刘科再去船头观察时，发现雪龙号已经开出了一条将近一千米的航道。
12月5日，雪龙船停止破冰，考察队员乘直升机，从雪龙船奔赴中山站，比原计划提前了3天到达。而刘科的“南极科考日志”还在继续，“10天后，我们将继续前往南极昆仑站，届时我们只能通过卫星电话与外界联系。通讯很不方便，我们明年见！”
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